POUVONS-NOUS VOLER EN AVION ET ETRE NEUTRE EN CARBONE ?

David Dornbusch/ mars 27, 2019/ Vertsun actualité

L’Accord de Paris a envoyé un signal, mais la société pourrait-elle en faire assez pour atteindre les objectifs de cet accord climatique historique et etre neutre en carbone ?

Dans le dernier scénario énergétique de Shell, Sky, qui traite des émissions de l’aviation – les avions – entre dans la catégorie de ce que l’on appelle les secteurs «difficiles à réduire». Ce sont des activités pour lesquelles il n’existe pas de voie immédiatement évidente pour réduire de manière significative les émissions de dioxyde de carbone et les rendre neutre en carbone. Alors que les avions pourraient être réduits en rendant les avions plus efficaces, le problème est que plus de personnes prennent plus de vols. Et ainsi, la croissance de la demande annule les gains d’efficacité et il n’y a pas de réduction absolue des émissions. Seulement une augmentation réduite loin d’etre  neutre en carbone. L’avion neutre en carbone de Bertrand Piccard, en clair l’avion en autoconsommation solaire photovoltaique sera t’il possible demain ?

Avion NEUTRE EN CARBONE en autoconsommation

Avion NEUTRE EN CARBONE en autoconsommation

Néanmoins, l’aviation fait partie de l’histoire plus globale des émissions nettes nulles dans Sky, alors comment cela est-il réalisé?
Les avions dépendent d’hydrocarbures qui peuvent produire beaucoup de chaleur et d’énergie en quantités relativement faibles. Bien que des travaux soient en cours pour développer des avions électriques  neutre en carbone pour des vols courts, ce n’est pas la technologie qui émerge dans Sky.

Le scénario de Sky suggère que les premiers biocarburants avancés neutre en carbone commencent à faire leur chemin dans l’aviation. Ces carburants remplacent les hydrocarbures dérivés du pétrole. Les biocarburants avancés peuvent être considérés comme quasiment neutre en carbone, à condition que de solides pratiques de gestion des sols soient en place. Mais d’ici 2070, lorsque Sky atteindra des émissions nettes nettes, les biocarburants représenteront moins de 50% du mélange de carburants d’aviation.

À plus long terme, il y a un changement technologique. Dans Sky, nous imaginons que cela pourrait entraîner des avions à hydrogène neutre en carbone.

In Sky, a first intercontinental hydrogen plane flies in the 2040s and investment scales up in the 2050s. The reason it takes so long is that there is very little research and development activity today.